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厚壁耐磨板在大吨位装载机铲斗上的应用

接卸的散装货物要是铁矿石,铁矿石硬度高、比严峻,装备的大吨位装载机是力装卸运输设备。该装载机配装的铲斗结构斗体板为圆弧形全体厚壁耐磨钢板,两边的立板和斗体板焊接为全体铲斗,要起承重效果。铲斗口沿选用厚壁耐磨钢板组成的结构,更为耐磨。斗体上设有耳板,用于与动臂、斗杆推杆衔接。斗体板下口前边沿与导板焊接为一体,导板上设有螺栓孔,用于安装铲斗刃板。铁矿石的比重约为2.8t/m3,装载机在铲取这种比重较大的货物时,铲斗的立板与斗底的导板焊接处接受很大弯矩,由此造成衔接处焊缝开裂、斗体底板向下曲折变形。向下曲折变形的斗体底板与地面长期摩擦,导致斗底处钢板磨损不均,乃至磨出破洞。且铲斗耳板处的钢结构件为一般钢板制造,平铲货物时极易磨损。该钢结构磨损后难以修正,导致铲斗寿数缩短。装载机铲斗传统的修理办法是对磨损部位进行切除,再将一般钢板剪切成修补的钢板,后折弯成相应形状后进行焊补。这种修补办法存在以下缺陷一是多次切割、焊补等办法修正铲斗,简单造成铲斗本体厚壁耐磨钢板材质强度降低,影响使用寿数。经历标明,铲斗进行大面积焊补往往只能修理6次,之后基本挨近报废标准。二是修理工作量较大。焊接过程中需求打坡口、预热母材、焊接、保温等繁琐的操作,对焊接技能的要求较高。修理人员中具有焊补铲斗才能的焊工数量不足,因此严峻限制了修理效率,如果焊接质量达不到要求,铲斗的强度则会大打折扣。为了减少铲斗焊接修正工作量,我们决定对铲斗进行加固改善,实施改善的办法是进步铲斗底部的耐磨性,添加铲斗底部的耐磨性的办法是在铲斗斗体板2的下方焊接厚度为30mm的厚壁耐磨钢板厚壁耐磨钢板的两边包覆斗体板与立板的焊缝,并与立板焊接。厚壁耐磨钢板的前边沿延伸至导位置处,并与刀板焊接。厚壁耐磨钢板设有3个n字形豁口a,以减小厚壁耐磨钢板的质量,以便减小铲斗的整体质量,并且能够降低成本。豁口处与斗体板焊接,以增强斗体强度。每个耳板3的下方焊接一个结构钢板,钢板设有4个孔,通过螺栓紧固的办法衔接一个厚度为30mm耐磨耳板护板5,以维护铲斗耳板的耐磨性,延伸使用寿数。选用螺栓衔接,便于替换磨护板。装载机铲斗底部添加耐磨层,可显着延伸铲斗的使用寿数,以装运铁矿石为例,铺设厚壁耐磨钢板的装载机铲斗可使用10000h以上不用修补,只需及时替换铲斗铲刃即可,降低了铲斗的修理周期,进步了装载机连续作业时间,进步了工作效率,从而进步了企业的经济效益。
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