当前位置:网站首页 > 型材知识 > 正文型材知识

耐候钢板在铁路上的应用模式效果

耐候钢板在铁路上的应用模式效果Q500NQR1耐候钢板和Q550NQR1高强耐耐候钢板,研究了其显微组织、力学性能和耐腐蚀性能。耐候钢的腐蚀机理以及使用方式,较全面地介绍了耐候钢在内外的发展、应用与前景。结果表明:2种耐候钢的显微组织均由铁素体、珠光体和贝氏体组成,其综合力学性能优良,满足铁道车辆用钢的指标要求;耐候钢板在周期浸润腐蚀72h后,对比研究了传统耐候钢Q450NQR1和在此基础上分别添加Sn以及Sn-Sb复合添加后的耐候钢在模拟高湿热海洋大气环境下的耐蚀性规律。通过在干/湿交替加速腐蚀试验箱中进行模拟加速腐蚀试验,利用动电位极化曲线、SEM、EPMA、XRD和XPS等测试手段分析了Sn、Sn-Sb复合对钢的电化学行为、腐蚀锈层形貌、元素分布和腐蚀产物物相组成的影响。Q500NQR1和Q550NQR1耐候钢的相对腐蚀速率(对比材料为Q345B钢)分别为44.5%和40.1%,耐大气腐蚀性能优良,满足铁路用耐候钢的标准要求;随着腐蚀时间的延长,2种耐候钢表面的腐蚀产物逐渐变成球状团簇,且球状团簇间变得紧密,对钢基体的保护作用增强。 通过室内周期浸润加速腐蚀实验,结合腐蚀形貌观察、物相分析及电化学测试,对三种耐候桥梁钢Q355NHD、Q450NQR1、Q460q耐候钢板在模拟海洋大气环境(3.5%NaCl溶液)下的腐蚀行为进行对比研究。结果表明,三种耐候钢在实验周期内,腐蚀速率均呈先增大后减小的趋势腐蚀前期,耐蚀性差异要是由显微组织决定的,以铁素体和珠光体复相组织为的Q355NHD、耐候钢板Q450NQR1钢腐蚀速率高于以粒状贝氏体为的Q460q钢。腐蚀后期,微量合元素在锈层中富集使其致密化,显著提高了三种钢的耐蚀性能。其中Q460q钢锈层最为致密,锈层保护因子α/γ*和电化学阻抗值|Z|最大,在该环境下表现出了最佳的耐蚀性能。


  • 上一条新闻: 高强钢板焊接形成的效果
  • 下一条新闻: 345r容器钢板热轧情况下的组织影响
  • 友情链接:|铝板| |纯铁板| |高强钢板| |桥梁钢板| |石家庄速记| |不锈钢管| |花纹铝板| |铝管| |09cupcrnia耐候钢板|
    天津吉斯特金属材料销售有限公司 联系人:李泽喜 电话:022-58782583 手机:13702026627 18902091112 传真:022-58782583
    邮箱:1121587008@qq.com 邮编:300400 地址:天津市北辰区北仓道名都钢材交易中心
    网站后台